Bicajosok.hu

Bicajosok.hu

Bicajos hírek, érdekességek

Bicajosok.hu
  • HOME
  • HÍREK
  • KÜLFÖLD
  • HAZAI HÍR
  • FEJLESZTÉSEK
  • TECHNIKA
  • Videók

All posts by EZadmin

Read more..

Kerékpár Ha újrakezdeném, akkor is doppingolnék – Armstrong

A hét Tour de France-diadaltól megfosztott amerikai Lance Armstrong elismerte, ha újrakezdhetné, valószínűleg akkor is használna tiltott szereket. Egy sportág élő legendája, számos világmárka arca és a rákellenes küzdelem élharcosa volt, mára pedig megszégyenült csalóként tekintenek az amerikai Lance Armstrongra, aki a BBC-nek adott interjúban bevallotta, hogy ha még egyszer újrakezdhetné, akkor is doppingolna.

Mint ismert, a Nemzetközi Kerékpáros-szövetség (UCI) az amerikai doppingellenes szervezet (USADA) nyomozása után megfosztotta hét Tour de France-győzelmétől, és örökre eltiltotta minden sporttevékenységtől a texasi Lance Armstrongot 2012 augusztusában.
Szponzorai elhagyták, a Livestrong alapítvány megszakította vele az együttműködést, és összeomlott szobra mint amerikai ikon.
A 43 éves Armstrong először vállalt interjút, amióta a híres amerikai médiamágnás Oprah Winfrey műsorában bevallotta tetteit. A BBC riportere arról faggatta a bukott kerekest, hogy doppingolna-e, ha újrakezdhetné. „Ha kétezer-tizenötben ülnék nyeregbe, nem tenném meg, mert nincs rá szükség – magyarázta Armstrong. – Ha azonban ezerkilencszázkilencvenöt lenne, amikor a tiltott szerek teljes mértékben áthatották a sportot, valószínűleg újra doppingolnék.”
Armstrong és csapata 1995-ben kezdett rendszerszerű körülmények között teljesítményfokozó szereket használni, miután a riválisok között elterjedt az EPO.

„Rossz döntés volt, rossz időben, de megtörtént. Lance Armstrong megtette, és tudom, milyen következményei lettek. Tudom, mi történt a kerékpársportban ezerkilencszázkilencvenkilenc és kétezer-öt között – utalt Tour de France-győzelmeire az amerikai. – Láttam a növekedését és a töretlen népszerűségét.”

A Trek Bicycles, az Armstrongot támogató cég értékesítésből származó bevétele 100 millió dollárról 1 milliárdra növekedett, alapítványa pedig a semmiből 500 millió dollárt gyűjtött, és több mint hárommillió emberen segített.

„El akarjuk ezeket veszíteni? – kérdezte Armstrong. – Nem hinném, hogy az emberek igennel felelnének.”

Ami a Tour de France-címeket illeti, Armstrong szerint kell egy győztes, bár a Nemzetközi Kerékpáros-szövetség azért nem osztotta ki utólag a sárga trikókat, mert az amerikai szinte összes korábbi riválisa doppingolt.

„Kell lennie egy győztesnek. Erik Zabelé hat zöld trikó, pedig bevallottan doppingolt. Richard Virenque hétszer szerezte meg a pöttyös trikót, és szintén bevallotta, hogy doppingolt” – érvelt Armstrong, aki állítása szerint 2009-ben és 2010-ben „tisztán” versenyzett.

Az egykori kerekes nehezen élte meg az Oprah-interjú után a publikum reakcióját.

„Kemény volt, keményebb, mint amire számítottam – emlékezett vissza Armstrong. – Brutális időszak volt.”

A történtek ellenére Armstrong pozitívan tekint a jövőbe.

„Nehéz volt, próbára tett, és nem kevés türelem kellett hozzá, de úgy tűnik, van fény az alagút végén” – tette hozzá.

Armstrong bevallása szerint az egyik legfájóbb pillanat az általa létrehozott alapítvány, a Livestrong elvesztése volt.

„Nem hazudhatok, nagyon fáj, hogy félresöpörték, elfelejtették, és sokan átverésként vagy PR-akcióként tekintenek az alapítványra – mondta erről Armstrong – Óriási tévedés, nagyon is igazi volt, és sokat jelentett számomra.”

Armstrong majdnem három évvel az eltiltás bejelentése után megbocsátásra vágyik: „Önző leszek, és azt mondom, lassan eljön az idő, hogy megbocsássanak nekem. Az én szavam azonban már nem számít, csak az utca embereinek véleménye fontos, legyen szó akár a kerékpárosok, akár a rákbetegek közösségéről.”

Az interjú során Armstrong kitért arra a számtalan emberre is, akit karrierje során megbántott. Nem a doppingolást tartja legfőbb bűnének, hanem azt, ahogy a kollégákkal és a sajtóval bánt.

„Az embert akarom megváltoztatni, azt, ahogy viselkedett, nem a döntését – taglalta Armstrong. – Ahogy bánt a körülötte levőkkel, ahogy állandóan küzdött mindenkivel, az egyszerűen elfogadhatatlan és megbocsáthatatlan.”

A jövőt illetően az alábbi gondolatokat fogalmazta meg Armstrong, aki jelenleg abban bízik, hogy a Független Kerékpáros Reformbizottság (CIRC) csökkenti az eltiltását, hogy legalább jótékonysági sporteseményeken részt vehessen.

„Várom azt az időt, amikor a telefonom híváslistája nem csupán ügyvédek nevéből áll, és csak az jár a fejemben, hogy hogyan teljesítenek a gyerekek a suliban, milyen az idő és milyen nagyszerű napot töltöttem a családommal.”

Armstrong azt is reméli, hogy egy napon újra segíthet másokon.

„Szeretnék eljutni oda – talán sosem fogok –, hogy újra segíthessek az embereknek.”

Január 29-én, csütörtökön este Lance Armstrong: The Road Ahead címmel 30 perces dokumentumfilmet vetít a BBC.

2017-06-12 EZadmin
Read more..

Mitől jobb az egyik gyerekülés a másiknál

Aki rendszeresen figyeli az oldalunkat az egyrészt most kap egy “jófej vagy” pacsit, másrészt bizonyára emlékszik, hogy érintőleges jelleggel nemrég bemutattam két Polisport gyerekülést: Polisport Guppy Maxi+ és Polisport Guppy Junior+. A kezdeti benyomásokat most sok-sok kilométernyi tapasztalattal egészítem ki.

Polisport Guppy Maxi + 20 fokban dönthető kerékpáros gyerekülés

A legjobbal fogom kezdeni, azzal, amiért a bölcsiben mi voltunk a Szuperék, akiknek mindenből a legjobb van. Annyiszor előfordul, hogy a kis nyavalyás elalszik utazás közben és olyankor a feje alapesetben mindig előrebukik – ez egyrészt nagyon rosszul néz ki, másrészt a nyakának sem tesz jót. A Guppy Maxi+ vázra rögzíthető változata kapható dönthető funkcióval is, így egy tekerőgomb segítségével 20 fokban hátradönthetem az ülést. Tapasztalataim szerint sem a menettulajdonságban, sem a rögzítés hatékonyságában nincs különbség, bárhogy is állítom. Túlhúzással elrontani nem lehet, a maximális dőlésszög után csak nagyokat csattan a tekerőgomb, de nem dől tovább az ülés.

Konzol felszerelés

A legjobb rész után visszatérek az elejére, és elkezdem felszerelni a kerékpárra. Az első kérdés az (és ezt vásárlás előtt érdemes lecsekkolni), hogy kompatibilis lesz-e a gyerekülés a bringákkal. Sőt, igenis legyél gyanakvó, ha erre nem hívják fel egy szaküzletben a figyelmed.

Esetünkben Anyának van egy acélvázas outija és egy mindenes montija. Mivel ez utóbbi tűnt strapabíróbbnak, erre próbáltuk meg feldobni a Guppyt, bár utólag kiderült, hogy halmozott hátrányokkal bírt ez a kombó. Egyrészt a felsőcső és a nyeregvázcső találkozási pontja a 26″-os, ballonos kerék magasságához képest alacsonyan van, ebből pedig az következik, hogy nagyobb huppanóknál hozzáért az ülés alja a kerékhez. Mivel esetünkben nem normál vásárlási szituációról, hanem konkrét modell teszteléséről van szó, a kerékpár-kompatibilitás ellenőrzést átugortuk és ezért jártunk így. A Polisport kínálatában elérhetőek dedikáltan magasabb pálcás megoldások is 29″-es kerékmérethez és kisebb vázmérethez is. Szóval nagyon fontos: gyerekülés vásárláshoz vidd magaddal a kerékpárodat is! A Polisport szaküzletek listáját itt találod és a Polisport Baby Hungary Facebook oldalon is böngészhetsz a kínálatból.

A másik leküzdendő akadályt a nyeregvázcső hátsó részén kívül vezetett váltóbovden jelentette, ami szerencsére elég elterjedt megoldás ahhoz, hogy a tartókonzol kialakításánál gondoljanak erre a tervezők. A megújult Polisport konzol közvetlenül egy rugalmas műanyag elemmel öleli körbe a vázat, majd erre kell ráhelyezni és csavarokkal rögzíteni a kialakított bovdencsatornával rendelkező fém lapot. Így egyrészt megoldódott a bovden-probléma, másrészt a vázzal is egy gyengéd műanyag érintkezik a karistoló fém helyett. Sajnos a négy imbuszos csavart ennél a konzolnál is hátulról, a kerék felől kell meghúzni, ami a rendelkezésre álló hely szűkössége miatt sok-sok negyedfordulattal működik csak.

A konzol, mint írtam, megújult. Ránézésre robosztusabb, strapabíróbb lett, de a legfőbb fejlesztés a gyerekülés csatlakoztatását érinti. Egyrészt a gyerekülés két pálcájának becsúsztatásakor egy-egy zöld pöcök kipattanása jelzi egyértelműen, ha helyén vannak a dolgok. Ezt más modelleknél csak egy alig hallható kattanás szokta jelezni, amit vagy jól hallunk, vagy nem, de semmiképp sem elég meggyőző. Ugyanígy praktikusabb lett a kioldás, amit a nagyobb felületen nyomható kioldógomb miatt jóval könnyebben tehetünk meg.

Ha a konzol a helyén, jöhet a gyerekülés. A konzolt és a gyerekülést a klasszikus kétpálcás módon lehet csatlakoztatni, a két pálca pedig tulajdonképpen egy. Ezt a pálcát a gyerekülés alján lehet fixálni egy műanyag fedéllel és egy reteszelős tekerővel. Három fokozatban állíthatjuk, hogy milyen távolságra legyen a nyeregtől az ülés. Ha a pálcát rögzítettük a gyerekülésen, akkor becsúsztathatjuk a konzolba, a biztonsági hevedert még lazán átvetjük a nyeregcsövön és menetkészek is vagyunk.
Gyerekülés

A Polisport valamennyi kiadványában hangsúlyozza, hogy kiemelt szerepet kap termékeinél a biztonság. Mivel a cég eredetileg motorkerékpárokhoz gyártott kiegészítőket, el is hiszem neki, hogy van tapasztalata ezen a téren. A Guppy Maxi+ kerékpáros gyerekülés kellő merevségéről a körben végig visszahajtott szélek gondoskodnak. Ezzel a kialakítással oldalirányban is merevebb lett az ülés, gyors kanyarokban sem nyeklik-nyaklik.

A gyerekülés úgy lett kialakítva, hogy utasát maximálisan védje egy esetleges eldőlés esetén is, ezért megerősített kartámaszokkal szerelték fel. A fejvédő figyelembe vételével kialakított fejtámla elegendő helyet hagy a hátranyúló bukósisaknak és a párnázás is egész kényelmesnek tűnik, bár erről két éves lányom nem kívánt nyilatkozni, inkább kérte vissza a kishercegnőjét. Az öt pontos biztonsági öv magassága két fokozatban állítható és a három részből álló csat egyes elemeit külön-külön pattinthatjuk az alsó részhez, nem kell összebűvészkedni a két felet, hogy bedughassuk a helyére. Kinyitni két kézzel lehet, megelőzve, hogy a gyerkőc véletlenül kiszállhasson, ha meglát egy jujdecuki cicát út közben.

A lábtámasz magassága 5 fokozatban állítható. A lábfejet rögzítő pánt becsatolásának technikáját egy picit gyakorolni kellett, de már megvan hozzá a rutin. Szembetűnő a megnövelt védőpanel a kerék és a lábtartó között, gyakorlatilag esélytelen, hogy véletlenül hozzáérjen a gyermek lába a küllőkhöz. A lábtámasz miatt amúgy a teszthez használt montin Anyának egy picit előrébb kellett tenni a lábát, mert néha hozzáért a sarka a lábtámaszhoz.

Ötletes és hasznos a háttámlában kialakított tárolórekesz és ugyanígy örvendetes a fényvisszaverő logó az ülés hátulján és oldalt. Kátya lányom szereti és szívesen el is szunyókál egy-egy hosszabb út alatt és közben a feje tényleg nem bukik előre.

A Polisport Guppy Maxi+ tehát hozza a jó gyerekülésektől elvárt színvonalat és megfejeli mindezt a felturbózott konzollal és az áldásos dönthetőséggel. Az pedig csak hab a tortán, hogy egy megbízható, nagy tapasztalattal bíró gyártó termékéről van szó. A Guppy Maxi+ gyerekülést maximum 22 kg terhelésig ajánlják. Ha e súly elérése után is szeretnél egy bringán utazni az utódoddal, olvass tovább…

Polisport Guppy Junior+

Amikor egy gyerek kinövi a kerékpáros gyerekülést, és/vagy megtanul futóbringázni/kerékpározni, az egyrészt azért szuper, mert végre nem kell a szülőnek extra terhet cipelnie, másrészt az együtt kerékpározás is egészen különleges élmény. Csakhogy ez az élmény még hosszú ideig meglehetősen rövid távokon és hosszú menetidőkkel működik, amivel csak akkor lesz baj, ha mégis sietni kéne valahová, gyorsan kéne eljutni reggel az oviba, vagy akár a suliba. A Polisport Guppy Junior az ilyen esetekre kínál megoldást azzal, hogy akár 35kg-os utast is szállíthatunk vele biztonságosan a kerékpárunkon (egy átlagos gyerekülés maximum 22 kg-ot bír).

A Guppy Juniornak nincsenek oldalai, mert a nagyobb gyerekek már képesek stabilan tartani magukat. Van viszont egy kényelmes ülőrésze, egybeöntve a masszív háttámlával és tartozik hozzá egy-egy lábtámasz, keréktakaró panelekkel. Az ülés háttámláján méretes piros macskaszem díszeleg, ami amellett, hogy hasznos, még jól is néz ki, szép a formája (2015-ben és 2016-ban több dizájndíjat is nyert… mármint nem a macskaszem, hanem az egész ülés úgy ámblokk). A biztonságos utazásról két pontos biztonsági öv gondoskodik.

Felszerelés

Az ülést hátsó csomagtartóra kell rögzíteni, de nagyon fontos, hogy a gyerekülés 35 kg-os teherbírását csak megerősített, szintén 35 kg terhelésig hitelesített csomagtartóval lehet kihasználni. Sajnos ilyen csomagtartót nem is olyan egyszerű találni, mint gondoltam, mert a legtöbb szabványos csomagtartó csak 25 kg-ig van hitelesítve. Az ülőrész felszerelése nagyon egyszerű és gyors művelet: miután megfelelően ráhelyeztük a csomagtartóra, csak néhány tekerés a rögzítéshez és kész is. Ez azért is praktikus, mert könnyen lehet váltogatni a csomagszállító bevásárlós- és a gyerekszállítós funkciók között.

Valamivel több időbe és imbuszkulcsos csavarozásba kerül a lábtámasz és a lábvédő oldalelemek felrögzítése. A hátsó támvillához rögzített lábtámasz magasságát a felszereléskor tudjuk belőni, módosítani majd szintén a csavarok kilazításával lehet. Ha nincs rá szükség, akkor a lábtámaszt függőleges helyzetbe fordíthatjuk, hogy ne zavarjon.

Négyéves lányomat gyorsan becsücsültettem a Guppy Junior ülésbe, stabilan és biztonságosan ült rajta és ami a fő, iszonyúan élvezte: “gyorsabban… még gyorsabban… extra sebességgel…”. Két lába eléggé hosszú már ahhoz, hogy segítse az oldalirányú stabilitást, miközben a nyeregbe kapaszkodik. Azt viszont már nem merném megjátszani, hogy hagyjam elaludni menet közben, arra ez a konstrukció már nem alkalmas.

Negyvennégyes lábamat pár centivel előrébb kellett tennem a pedálon a megszokotthoz képest, mert a sarkam hozzáért  Lujza lábához. Ezzel szerintem a legtöbb kerékpárváz esetében számolni kell.
Az a helyzet, hogy a teszt néhány hete alatt olyan sokszor könnyítette meg a hétköznapjainkat a Guppy Junior, hogy nem is adtam vissza. Alapvetően gyalog, vagy kerékpárral közlekedünk a hétköznapokban, egy-két kilométerért volán mögé ülni nem szeretünk, vagyis éppen olyanok vagyunk, akikre a Polisport Guppy Junior tervezése közben gondoltak.

A néhány hét tapasztalatai alapján a Polisport kerékpáros gyereküléseket szívesen ajánlom ismerőseimnek és bárkinek, akinek fontos a megbízhatóság és a biztonság. Ha gyerekülést keresel és szeretnéd leszűkíteni a bőséges márkaválasztékot a legjobbakra, akkor a Polisportot mindenképp tedd a kiválasztottak közé.

Minden infó a Polisport gyerekülésekről a Polisport Baby Hungary Facebook oldalán…

A bukósisak viselését gyerekülésben is javasoljuk a gyerekek teljes védelme érdekében. Ehhez most a Polisport is hozzájárul egy kellemes akcióval: Polisport gyerekülés most szép engedménnyel és ajándék sisakkal kapható ebben az akcióban…

2017-06-12 EZadmin
Read more..

Topeak PrepStand szerelőállvány

A Topeak szerszámok messze földön híresek, kerékpárosok százezrei használják innovatív, magas minőségi szintet képviselő zsebben lapuló típusokat, az otthoni karbantartást és szerelést megkönnyítő Topeak szerszámokat és állványokat. A műhelycélra tervezett állványok közt is van bőven választék a Topeak kínálatában, ebből most a PrepStand szerelőállvány-családot mutatjuk be.
A kerékpár szereléséhez és karbantartásához stabil, megbízható és könnyen kezelhető állvány szükséges.

A kerékpár szereléséhez és karbantartásához stabil, megbízható és könnyen kezelhető állvány szükséges.

Korábban már foglalkoztunk a pumpával kombinált Topeak Transformer állványcsaládról, amely ötletességéért és praktikus használatáért számos nemzetközi díjban részesült. A honlapunkon ugyancsak bemutatott Topeak FlashStand termékcsalád pedig egy praktikus használatot megcélzó összehajtós állványtípus – az egyik legjobb, ami a piacon ebben a kategóriában elérhető. Az ugyancsak népszerű Topeak PrepStand szerelőállvány 2017-ben öt modellt kínál, innovatív funkciókat, minőségi alapanyagokat, illetve megbízható, praktikus használatot biztosít. Nézzük egyesével a Topeak PrepStand szerelőállványokat!

A Topeak PrepStand Max elérhető áron kínál hozdozható állványmegoldást…

A Topeak PrepStand Max a középcsapágy-házat “markolja meg” rendkívül könnyű, mégis stabil, így kiválóan alkalmas mind otthoni munkára, mind utazáshoz vagy versenyek előtti utolsó “finomhangolások” elvégzésére. A talpkialakítás megfelelően széles, így akár 25 kg-os bicaj szereléséhez is ajánlott, az első kereket egy kampóval rögzítjük, a gumírozott talpak és az ugyancsak gumírozott bilincs pedig megelőzik a csúszkálást. Az alapanyag az egyik legerősebb aluötvözet, így az állvány tömege mindössze 2,4 kg. A kerékpár 80-108 cm magasságba pozicionálható, amely a legtöbb karbantartási, szerelési feladathoz elegendő.

A PrepStand ZX egyszerű használatot tesz lehetővé.

A másik egyszerű, könnyű „talpas“ állvány a Topeak kínálatában a PrepStand ZX, amely szokatlan módon nem bilincs segítségével tartja a kerékpárt, hanem a nyeregvázcső és a felsőcső találkozásánál függeszti fel. A kerékpár magassága természetesen állítható, azaz bármelyik részén kényelmesen dolgozhatunk. A PrepStand ZX praktikus darab utazásokhoz, versenyekhez is. Az alapanyag elsőrangú 6061 sorozatszámú aluötvözet, tömege így mindössze 3,3 kg, és akár 25 kilós bicajokat is stabilan tart. Bizonyos szerelési feladatok elvégzése a “markolás” hiánya miatt kissé nehézkes, de sokak számára az egyszerű kezelés ezt bőven kompenzálja. A ZX PrepStand-variáns szerszámoknak számára tartótálcával is kiegészíthető.

A két egyszerűbb Topeak PrepStand segítségével nem kell többé a falhoz vagy más stabil tárgyhoz támasztani a kerékpárt, ami megannyi szituációban lehet hasznos. Például otthon a lakásban vagy a garázsban a falak tiszták maradnak, illetve segítségükkel a tárolás is megoldható. Rengeteg apró karcolástól mentjük meg kedvenc kerékpárunkat!

A Topeak PrepStand Race professzionális megoldás a nem szabványos váztípusokhoz.

A Topeak PrepStand Race a PrepStand Max-hoz hasonlóan a középcsapágyat rögzíti, annak professzionális változata, amelyet számos hivatásos szerelő is előszeretettel használ. Kifejezetten előnyös a vékony falú vázcsövek vagy különleges vázkialakítás (össztelós vázak, stb.) esetén, mivel ezekhez az állvány nem is ér. Az első kerék a kihúzható karhoz csatlakozik, a rögzítés minden tengelytípussal kompatibilis, de akár a hátsó tengely is rögzíthető erre a pontra. A Race rendkívül stabil, erős állvány, profi szerelők kedvenc eszköze, a legjobb alapanyagokból, megbízható, tartós, és praktikusan használható. Tömege mindazonáltal 4,5 kg, így mobil állványnak is simán beválhat. Ezt erősíti meg, hogy hordozó táskát is kapunk hozzá.

Egyszer kell megvenni, otthoni használat során generációkat kiszolgál!

A Topeak PrepStand Elite hagyományos bilincses rögzítést kínál profi kidolgozással és maximális stabilitással párosítva. A gumírozott, 360 fokban fordítható masszív bilincs nem hagy nyomot a kerékpáron, 1,9-től 4,5 cm-ig nyitható. Az állvány 6061-es aluötvözetből készül, habár tömege 6 kg, összehajtható, illetve „hordtáska“ is jár hozzá, így nemcsak az otthoni műhelyben vagy a kerékpárszervizben teljesíthet szolgálatot. A bicajt 107-178 cm közötti magasságban tartja, a bilincsforgás pedig tetszőleges helyzetbe hozza, így a PrepStand Elite ideális bármely szerelési feladat elvégzéséhez. Stabilitásának köszönhetően minden karbantartási és szerelési feladat elvégezhető általa, és még szerszámtartó tálcát is kapunk a praktikus használat megkönnyítéséhez.

A bilincs 360 fokban elfordítható, mindazonáltal utolérhetetlenül stabil…

A Topeak PrepStand Pro az Elite még több funkcióval kiegészített változata, az egyik legfejlettebb kerékpár-állvány ma a piacon. Például integrált digitális mérleget is kínál, memóriával, azaz mindig láthatod, hogy géped “versenysúlyban” van-e!

A Topeak PrepStand állványcsalád felhasználása tehát igen sokrétű, rendkívül jól megtervezett eszközöket kapunk, amelyet öröm használni. Ötvözött alumíniumból és ipari műanyagból készült strapabíró darabok. A több modellváltozat lehetőséget biztosít a célra leginkább megfelelő bicajállvány kiválasztására. A Topeak fejlesztők híresek arról, hogy minden megoldásból a lehető legtöbbet hozzák ki: ezért szeretjük termékeiket!

Jellemzők:
összehajtható kerékpártartó állványok a Topeaktól
erős aluötvözet a tartósság és az alacsony tömeg érdekében
bármilyen kerékpárokhoz alkalmas változat
kompakt, összehajtható kialakítás
25 kg max. terhelhetőség

2017-06-12 EZadmin
Read more..

Tömegkarambol kamionnal, szerencsére törésekkel megúszták

A félpályás útzár nem útzár – sajnos ezt bizonyítja a Cycling Weekly-n megjelent videó is, egy Charlotte (North Carolina, USA) környékén rendezett amatőr versenyen kamionnak ütközött a mezőny, többeket kórházba kellett szállítani.

A Fertő-tó környékén történt halálos kimenetelű balesethez hasonlóan a kerékpárosok a szembe forgalommal ütköztek, itt jelen esetben azért, mert a kanyarodó bringások megijedtek a szembe haladó 18 tengelyes monstrumtól és a bringát bedöntve már nem tudták menteni a helyzetet, földre kerültek. Hármójukat is kórházba kellett szállítani, egyikük több törést szenvedett. Ismét bebizonyosodott, hogy a félpályás útzár maximum túrázáshoz alkalmazható biztonságosan, verseny esetén óriásira nő így a baleset kockázata.

A rendőrségi jelentésekből kiderül, hogy a kamionsofőr nem vádolható a baleset okozásával, hiszen a versenyszervezők nem rendelkeztek a szükséges engedélyekkel, és a versenypályát fél útpályán biztosították, bójákkal kijelölve a sávot. A bringások azt állították, hogy a kamionos áttért az ő sávjukba, de a videón jól látható, hogy erről szó sincs, maguktól estek el kanyarodás közben a verseny hevében.

2017-06-12 EZadmin
Read more..

ABUS Yadd-i fejvédő teszt városi bringások Jedi sisakja

Ha valaki gyűlöli a “futársapit”, akkor az én vagyok. De végre megtaláltam az elsőt amit hordanék. Bár a német ABUS épített köré egy sisakot is. És ez csak a hab a tortán. Hosszú idő után, egy olyan fejvédő, ami egyszerre trendi, biztonságos és még talán a fixis, singlespeedes városi srácok is felvennék. Mert ugye a sima futár sapka, maximum a vért tudja ügyesen elnyelni… ideig-óráig…

Nagyjából 1994 óta hordok bringázáshoz sisakot. Mára annyira hozzám nőtt és automatikus lett a viselése, hogy azonnal hiányérzetem van, ha nem veszem fel. És ilyen nem is igazán történik. Persze tudom, városban menők a különböző futár sapkák, a sajtóutakon kaptam is belőlük bőven, de hordani egyiket sem hordom, egy dobozban gyűlnek. A Yadd-i viszont integrálta ezt a kis shildes sapkát egy ütéselnyelő EPS habból készülő trendi városi bukósisak belsejébe, méghozzá úgy, hogy szellőzik is a rendszer. Mert ez utóbbit a szövet sapkák ügyesen megakadályozzák.

Csodát itt sem tudtak művelni, egyszerűen annyi történt, hogy az egész sapkából csak a napellenző maradt, amit egybeépítettek a homlok feletti szivacsozással. Ötletes. Maga a sisak matt fesétsű, kék csíkokkal, de számtalan színverzióban kapható, így mindenki talál a bringájához, ruhájához illőt. A városi fejvédők általában masszívabbak, mivel baleset esetén vagy autóval vagy betonnal ütközik a fejed, így viszont kevesebb a szellőzőnyílás is. Mondjuk ki nyugodtan, a városi sisakok többségébe belerohad a fejed. Az ABUS ezt komplex szellőzőrendszer kialakításával oldotta meg.

A videón is jól látszik a szellőző csatornák működése. A Forced Air Cooling névre hallgató, összekötött légáramlást biztosító rendszerek kellemes klímát tudnak nyújtani kis számú nyílás esetén is. Főleg úgy, hogy nem csak a kivágott lyukakon áramlik a levegő, hanem a shild és a sisak között is.

Természetesen bármennyire is törekedett az ABUS a trendiségre, és a fiatalokat megérintő kialakításra, a biztonság nem szenvedhetett csorbát. A videón is látható poligon formák segítségével nagyon könnyű, de mégis erős fejvédőt alkottak, természetesen In-Mold szerkezettel. Nem csak a tarkó, hanem a halánték védelme is kimagasló, de erre szükség is van a városban. M-es méretben mindössze 280 gramm, ez kimagaslóan alacsony (de szép a magyar nyelv) érték.

Ebben része van a fejméret állító rendszernek is, ami igazából nincsen. Egy gumis cucc tartja a megfelelő méretet. Nekem kicsit szoros volt, de a hombár fejemre általában L-es sisakot hordok, a tesztelt pedig M-es volt. Ellenben baromi ötletes, és nem hiányzott a tekerőgomb. A csat elég egyszerű kivitel, nem mágneses mint a Hyban sisaknál, viszont itt is nagyméretű a szivacsozás a csat fölött, ami pozitív.

Használat közben hozta amit elvártam egy ABUS terméktől. Minden úgy működött, ahogy egy precíz német terméken kell. És végre trendi voltam az éppen tesztelés alatt álló fixivel 🙂 Bár annak nagyon élénk színéhez nem passzolt, a ruházatomhoz igen. A szellőzésre sem volt panaszom, bár tény, hogy 30 fokok nem igazán voltak a tesztelési időszak alatt 🙁 A végére egészen megszerettem a gumis fejhevedert, nem kellett tekergetni, csak széthúztam és már cuppant is a fejemre. Nem egy olcsó modell, de drágának sem mondható, főleg a minőségét, könnyű súlyát és patent kinézetét figyelembe véve. Nekem bejött, városi használatra eléggé „must have thing”.

JELLEMZŐK:
>Soft Tune System – rugalmas fejméret állító rendszer a biztos tartásért
>Forced Air Cooling Technology – integrált szellőzőrendszer 5 szellőzőnyílással
>Speciálisan tervezett szellőzőcsatornák
>In-Mold szerkezet
>Kivehető, mosható szivacsok a maximális kényelemért
>Puha pántok
>Könnyen állítható pántcsatok
>Védőszivacs az állcsaton
>Fényvisszaverő elemek
>Levehető puha anyagú sild
>3 méretben: S (51-55 cm), M (55-59 cm), L (58-61 cm)
>9 színben

Tömeg: 260g (S), 280g (M), 310g (L) méretben

2017-06-12 EZadmin
Read more..

Kerékpár nagykövetként látogat haza a legeredményesebb magyar

Franciaországban él, esztergagépekkel foglalkozik, és teljesen kiszállt a sportágból a legeredményesebb magyar kerékpárversenyző, Bodrogi László, aki két év után jött újra Magyarországra – a V4 kerékpárverseny nagyköveteként.
A világbajnoki ezüstérmes Bodrogi László 2012-ben hagyott fel a versenyzéssel.

– Ezek szerint épségben megérkezett! Otthonról jött? Mármint Franciaországból?
– Igen-igen, de Genfben szálltam fel a repülőre, a város körülbelül száz kilométerre fekszik az otthonomtól – válaszolta minden idők legeredményesebb magyar kerékpárversenyzője, az országúti időfutamban világbajnoki ezüst- és bronzérmes, háromszoros olimpikon Bodrogi László, aki hosszú idő óta Franciaországban, Neyben él a családjával, 2008-ban pedig a francia állampolgárságot is megkapta – ezúttal a szombaton rajtoló V4 kerékpárverseny nagyköveteként érkezett Magyarországra.

– Mikor járt itthon legutóbb?
– Egy gimnáziumi osztálytalálkozóra jöttem haza. Lássuk csak… Mikor is? Két évvel ezelőtt.

– Mivel foglalkozik odakint, ha szabad tudni?
– Esztergagépeket kezelek egy acélipari cégnél.

– Szóval tényleg teljesen kiszállt a kerékpársportból.
– Teljesen, éppen ezért lepett meg nagyon a V4-es felkérés. Hogy őszinte legyek, nem is tudtam, hogy van ilyen verseny Magyarországon, mert én 2012-ben hagytam fel a kerékpározással, míg ez a viadal 2013-ban indult.

– De azért kellemes meglepetést jelentett a megkeresés?
– Természetesen, nagyon jólesett. Amíg kerékpároztam, nagyjából igyekeztem figyelemmel követni a magyarországi sportági életet az internet segítségével, de amióta abbahagytam a versenyzést, semmit sem tudok a történésekről. Ettől függetlenül nagyon érdekel, milyen viadalokat tudnak szervezni a magyar szakemberek, jó összehasonlítási alap lesz ez a külföldi versenyekkel.

– A verseny másik nagykövete, a kétszeres belga időfutambajnok Nico Mattan sem kis név. Ismeri?
– Persze, számos alkalommal versenyeztünk együtt, többször is közösen szöktünk meg, jóban vagyunk. Nem azt mondom, hogy szoros a kapcsolatunk, de ha találkozunk, biztosan jót dumálunk.

– Mit vár a hétvégi versenytől?
– Nézegettem a mezőnyt, túlnyomórészt fiatalok állnak majd rajthoz, inkább a magyarok között vannak ismerős nevek. Ami feltűnt, hogy elég sok a keleti csapat. Mindenesetre érdekes lesz, mert esős, hideg időjárást mondanak, ami alaposan megkeverheti a lapokat.

– Ha a magyar versenyeket nem is, a nemzetközi viadalokat azért megnézi?
– Ha tehetem, és tévéközelben vagyok, akkor igen. Az olimpiát, például, tudtam nézni, hiszen végig közvetítette a francia televízió, ugyanígy természetesen a Tour de France-ot is, de mondjuk az olasz és a svájci körversenyt nem közvetítik élőben, csak csúsztatva.

– Ha már olimpia: Rióban egyetlen bringásunk volt ott, Parti András a hegyikerékpárosok között. Mi kellene ahhoz, hogy megint legyen magyar országúti olimpikon?
– Egyszerű: pontokat kell szerezni a megfelelő versenyeken. Minél több, minél nagyobb versenyen kell indulni, hogy a szükséges pontszám mellett meg lehessen szerezni a szükséges kilométerszámot is, hogy aztán a versenyző bírja a versenytávot, és tényleg el tudjon érni valamilyen jó eredményt.

– Nagy a felhajtás ön körül, így, hogy két év után újra hazalátogatott?
– Egyelőre semmilyen felhajtást nem érzékelek, de lehet, hogy a szervezők direkt így alakították, hogy fokozatosan, kis adagokban kapjam a törődést… Majd szombaton, a versenyen meglátjuk!

——-
NÉVJEGY
Született: 1976. december 11., Budapest
Magasság/súly: 187 cm/79 kg
Állampolgársága: magyar, francia
Profi csapatai: Mapei–Quick-Step (2000–2002), Quick-Step–Davitamon (2003–2004), Credit Agricole (2005–2008), Katyusa (2009–2010), Team Type 1–Sanofi Aventis (2011–2012)
Kiemelkedő eredményei: világbajnoki ezüstérmes (országúti időfutam, 2007, Stuttgart), világbajnoki bronzérmes (országúti időfutam, 2000, Plouay), Tour de Luxembourg-győztes (2005), Tour of Austria-győztes (2006), GP Eddy Merckx-győztes (2002), 3x magyar bajnok (országúti mezőnyverseny, 2003, 2004, 2006), 4x magyar bajnok (országúti időfutam, 2002, 2006, 2007, 2008), olimpiai-27. (országúti időfutam, 2008, Peking); a mai napig az egyetlen magyar Tour de France-résztvevő
——-

2017-06-12 EZadmin
Read more..

Kerékpárosrazzia

A kerékpáros balesetek csökkentése érdekében őszi kerékpáros akciókat tart a Szegedi Rendőrkapitányság ma reggel 9 órától 11 óráig a város kerékpárosok által használt legforgalmasabb csomópontjain, például Móravárosban és a belvárosban.

Az akciók alkalmával a kerékpárok kötelező tartozékainak meglétét és a KRESZ betartását ellenőrzik. Első körben figyelmeztetik a szabályt szegőket, a következő akcióban már helyszíni bírságok kiszabására is számíthatnak azok, akiknél hiányosságot, szabálysértést tapasztalnak.

A fokozott ellenőrzés célja a kerékpárosok által okozott balesetek megelőzése és a közlekedésbiztonsági helyzet javítása.

2017-06-12 EZadmin
Read more..

Rekonstruálták Renoir valódi színeit a kutatók

Egy speciális módszer segítségével készítettek számítógépes rekonstrukciót Pierre-Auguste Renoir egyik megfakult festményéről chicagói kutatók, bemutatva, hogy az alkotáson egykor izzó vörös színek domináltak.

A francia impresszionista festőművész egyik vagyonos pártfogójának, a párizsi tőzsdeügynöknek, Leon Clapissonnak a feleségét ábrázoló kép több mint 130 évvel ezelőtt született. A legújabb analitikai módszerek révén a kutatóknak most sikerült megmutatniuk, hogy miként festett a Madame Valentine Clapissont megörökítő alkotás, mielőtt a színei kifakultak.
“Amikor először behoztuk a festményt a restaurátorműhelybe vizsgálat céljából, és eltávolítottuk róla a keretet, észrevettük, hogy a vászon tetején és bal oldalán van egy nagyon élénk színű sáv” – idézte a BBC News Francesca Casadiót, a Chicagói Művészeti Intézet munkatársát.
“Ez azt sejttette velünk, hogy a kép hangulata, amely most meglehetősen hideg, és a világos lila, illetve kék színek határozzák meg, egykor sokkal élettelibb, vibrálóbb volt” – tette hozzá a szakember, aki az Amerikai Tudományfejlesztő Társaság (AAAS) Chicagóban megrendezett éves találkozóján számolt be az eredményekről.

A Madame Leon Clapisson című 1883-as festmény digitális rekonstrukciója azután készült el, hogy az épen megmaradt festékanyagból vett apró mintákat – az azok roncsolásmentes, biztonságos elemzését lehetővé tevő – felületerősített Raman-spektroszkópiával (SERS) vizsgálták be a kutatók.
A pigmentek az idő előrehaladtával elhalványulnak, mivel a fénynek való kitettség hatására a színekért felelős molekuláris szerkezetek lebomlanak. A SERS módszer révén a kutatók egy épen maradt szerkezet legapróbb töredékének molekuláris összetételét is képesek meghatározni. A szakemberek ezúttal a vászon eddig eltakart részén felfedezett festékből vett mintákon alkalmazták a módszert.
A kutatók eredményei szerint Madame Clapisson alakja körül egykor a bíbortetű nőstényeiből kivont színezőanyag, a kokcsinella feldolgozásával nyert karmazsinvörös szín dominált. “Már a 19. századi használati útmutatók is figyelmeztették a művészeket, hogy a kokcsinella +rövid életű+, nem pedig tartós színezőanyag. És mégis, a művészek kimondottan szerették, hiszen újra és újra használták, annak ellenére, hogy sokkal tartósabb lehetőségek is a rendelkezésükre álltak” – mondta Casadio.
A tanulmány készítése során a kutatók lenyűgöző számítógépes rekonstrukciót készítettek arról, amit annak idején Renoir láthatott, amikor befejezve alkotását hátra lépett a vászontól. A szakemberek ugyanakkor rámutattak, hogy a digitális rekonstrukció valószínűleg nem pontos mása az eredeti alkotásnak, hiszen a festőpalettán szereplő színek összjátékát nem lehet tudományos képlettel leírni.
A Valentine Clapissont ábrázoló festmény valójában Pierre-Auguste Renoir második próbálkozása volt alanyának megfestésére. Az asszonyt eredetileg egy rózsakertben teázva örökítette meg a festő. Az elkészült alkotással azonban sem a művész, sem kliense nem volt elégedett, ezért a modellt inkább a négy fal között örökítette meg Renoir.
A kutatásra épülő kiállítást április végéig nézhetik meg az érdeklődők a Chicagói Művészeti Intézetben.

(http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-26024351)

(MTI)

2017-02-13 EZadmin
Read more..

Cél: Németország: 30%-kal nőtt a bevándorlás

Egy év alatt csaknem 30 százalékkal nőtt a Németországban élő magyarok száma. Egyetlen másik országból sem érkezik ennyi bevándorló.
A német statisztikai hivatal közleménye szerint a Németországban élő külföldieket nyilvántartó adatbázisban összesen 7,2 millió embert regisztráltak tavaly év végén, ami 4,1 százalékos növekedés 2011-hez képest. A magyar állampolgárok száma egy év alatt 24 638-cal nőtt, és így meghaladta a százezret, 107 398 volt 2012 végén.
A növekedés mértéke alapján összeállítható listán Magyarországot Románia követi 28,8 százalékkal, a harmadik Bulgária 26,5 százalékkal.

2017-02-13 EZadmin
Read more..

Ijesztő hírek a kínai ruhákhoz felhasznált anyagokról

A kínai textilipar mintegy 2,5 milliárd tonna szennyvíz és más szennyező anyag környezetbe kerüléséért felelős.
Kína már régóta ismert hatalmas gyárairól, politikai fogoly munkatáborairól, kirívó internet cenzúrájáról, mérgező gyermekjátékairól és romlott babatápszeréről. De mi a helyzet a légkondicionált ruházati boltokkal Magyarországon? Sajnos a középosztálybeli családokkal való hideg, számító és embertelen bánásmód nem végződik Kínában. A magyar nép érdekét szem előtt tartják amikor itt nyitnak boltot? A GreenPeace szerint nem. Tavaly augusztusban a szervezet közzétett egy jelentést: „Dirty Laundry 2” „Piszkos Szennyes 2” címmel, felfedve azokat a mérgező vegyi anyagokat – különösen a nonilfenol etoxilátok (NPE-k), formaldehid, ftalátok, és a brómozott égésgátló jelenlétét a kínai ruházati termékekben, többek között az Adidas és a H & M márkanévvel ellátott ruházati cikkekben.

A nonilfenol etoxilátokban (NPE) rejlő veszély

Az NPE-k nonilfenolokká alakulnak, amelyek igen veszélyes toxinok, mégpedig hormonháztartás-romboló tulajdonságokkal. Erről a toxinról bebizonyosodott, hogy a női hormonok működését utánozza, megváltoztathatja a szexuális fejlődést és befolyásolja a reproduktív rendszert. Az NPE-k egyes elemei vettek részt a széles körben elterjedt hím európai halak elnőiesedésében, és a WWF szerint egyes emlősöknél a hormonális folyamatok teljes zavarát figyelték meg. Még alacsony szinten is, ez a toxin nagy veszélyt jelent a környezetre és az emberi egészségre. Nem véletlen, hogy az NPE-k használata teljesen korlátozott Európában, de nincs ez így Kínában! Ezekről a nonilfenol etoxilátokról azt is kiderítették már, hogy mosáskor belemosódnak a többi ruhába is, így szennyezve el az esetleges „tiszta” ruhadarabokat is.

Formaldehid

Ezt a leggyakrabban holttestek, szervek tartósítására használják a biológusok, de riasztóan sok nagy kínai ruházati lánc is dolgozik vele azért, hogy a portékák frissen, gyűrődés-és penészmentesen érkezzenek meg rendeltetési helyükre, ahol fizikai kinézetük igen fontos lesz. Nem feltétlenül tudja ezt minden vásárló, ahogy azt sem, hogy a kínai ruhagyártóktól nem követelik meg, hogy a ruhacímkére ráírják a ruha összetételét. Vagyis a gyártók a ruhát úgy is értékesíthetik Magyarországon, hogy címkéje egy szót sem szól azokról a vegyszerekről, amelyek benne vannak. Az új-zélandi tesztek 900-szor nagyobb formaldehid szintet fedeztek fel néhány kínai exportban, mint az előírt biztonsági szint.

Ftalátok

Szakemberek óva intenek a ftalátoktól, amelyek segítségével egyébként a műanyagot teszik rugalmasabbá és ellenállóbbá. A ftalátok hormonzavarokhoz kapcsolódnak, mint például csökkent férfi spermaszám, és megtalálhatóak sok új, igen műanyag szagú ruhában és cipőben.
A perfluorozott vegyszerek, amelyek lélegző szövetek gyártásánál használatosak, szintén veszélyesek, mert felhalmozódnak a szervezetben és ismerten rákkeltő hatásúak. A brómozott égésgátló anyaggal kezelt hálóruha, amelyet nagyon széles körben használnak gyermekek hálóruhájának készítéséhez, szintén gondot okoz. Patkányokon végzett kísérletekben mutatták ki, hogy ez az anyag csökkenti az agy kapacitását.

Bőrünk a legnagyobb szervünk

Minden, amit fogyasztunk, vagy minden, amivel érintkezünk – többek között ruhánkból belénk szívódó vegyi anyagok- vagy asszimilálódnak, vagy eliminálódnak a testből. Azok a vegyi mérgek, amelyeknek bőrünket tesszük ki ruhánkon vagy bőrápolónkon át, jelentős módon leterhelik testünket.
Mialatt egyre inkább kitoljuk testünk tűrőképességének határait, környezetünk egyre toxikusabbá válik. A vám pedig: az egyre több megbetegedés. Környezetünkben ólálkodó mérgező anyagokkal a legtöbben nincsenek is tisztában. A modern háztartási termékek, tisztítószerek, a modern élelmiszer-ellátás, szépségápolási és ruházati termékek pedig bizonyosan nagy szerepet játszanak az emberek mérgezésében.

Javaslatunk sajnos nem olcsó mulatság, de talán ez az egyetlen módja a kínai termékek bojkottjának. Vásároljunk kevesebbet, de megbízható magyar ruhakészítőtől, olyan ruhát, ami Magyarországon készült.

2017-02-13 EZadmin

Posts navigation

← Previous 1 2 3 … 5 Next →
TOP HÍREK
Elsőbbségi szabályok

Elsőbbségi szabályok

EZadmin2017-06-12
Óvja biciklijét kerékpár-regisztrációt tart a rendőrség

Óvja biciklijét kerékpár-regisztrációt tart a rendőrség

EZadmin2017-06-12
TOVÁBBI TÉMÁK
  • Armstrong a doppingról Nem volt más esélyünk

    12 jún 2017

    EZadmin

  • Kerékpár Ha újrakezdeném, akkor is doppingolnék – Armstrong

    12 jún 2017

    EZadmin

  • Mitől jobb az egyik gyerekülés a másiknál

    12 jún 2017

    EZadmin

  • Topeak PrepStand szerelőállvány

    12 jún 2017

    EZadmin

  • Tömegkarambol kamionnal, szerencsére törésekkel megúszták

    12 jún 2017

    EZadmin

LEGNÉPSZERŰBB
  • Mitől jobb az egyik gyerekülés a másiknál 698 views | under TECHNIKA
  • A cukorrépa termelők helyzete 493 views | under Egyéb
  • ELŐADÓK ÉS VIDEÓK ELŐADÓK ÉS VIDEÓK 340 views
 
  • Elsőbbségi szabályok

    Date: 2017-06-12

    Comments: 0

  • Óvja biciklijét kerékpár-regisztrációt tart a rendőrség

    Date: 2017-06-12

    Comments: 0

  • Veszélyesen rövidítenek a biciklisek

    Date: 2017-06-12

    Comments: 0

 
  • Elsőbbségi szabályok
    Szerző: EZadmin
    2017-06-12
  • Óvja biciklijét kerékpár-regisztrációt tart a rendőrség
    Szerző: EZadmin
    2017-06-12
  • Veszélyesen rövidítenek a biciklisek
    Szerző: EZadmin
    2017-06-12
  • Világító bicikliutat építettek Lengyelországban
    Szerző: EZadmin
    2017-06-12
  • Jó hír a bicajosoknak 11 milliárd forintért fejlesztik a kerékpáros úthálózatot
    Szerző: EZadmin
    2017-06-12

HIRDETÉS

Politikai blogok valamint cikkek weblapja
Politizalok.hu - Minden jog fenntartva - 2017
Oldalunk egy véleményportál, cikkírói fenntartják a jogot a pontatlanságra.
Powered by WordPress | theme Layout Builder
  • HOME
  • HÍREK
  • KÜLFÖLD
  • HAZAI HÍR
  • FEJLESZTÉSEK
  • TECHNIKA
  • Videók